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鐵五院開發橋梁轉體遠程可視化系統在京九線成功應用

來源:本站原創?作者:劉皓??時間:2019-09-11?【字體:??

凤凰体彩APP近日,由鐵五院機械公司自主開發的橋梁轉體遠程信息化系統在安九高鐵長江特大橋北引橋跨既有京九鐵路2×56m“T構”連續梁成功應用。該系統融合“BIM模型+動態顯示”技術在線呈現了橋梁轉體的整體過程。

凤凰体彩APP安九高鐵正線全長198.3公里,其中湖北段長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)。長江特大橋北引橋臨近既有線施工,上跨運輸繁忙的京九鐵路(京九鐵路每天往返火車到212對)。  

凤凰体彩APP據了解,安九高鐵長江特大橋北引橋跨既有京九鐵路2×56m“T構”連續梁——為雙線T構連續梁,設計為變高度、變截面結構,裝配式支座轉體球鉸,采用平衡轉體的施工方法,梁體長113.5米箱梁頂寬12.6米,底寬為6.7米,轉體橋與既有鐵路線斜交角度超過七十度,經過51分鐘的華麗“轉身”轉體到位,比預計時間提前了1小時,轉體精度達到0.01度。

鐵五院機械公司歷經四個月努力,開發了該轉體遠程信息化系統,首次將遠程監控系統與轉體自動控制系統聯動,采用云平臺BIM模型與動態顯示技術,模擬橋梁與橋墩的轉動過程,展示整體橋梁轉動效果。該系統的成功應用不僅更便于現場指揮,也實現了鐵路管理部門對項目的實時監控——通過智能傳感裝置動態傳輸轉體牽引力、轉動速度、轉體角度、現場風速等關鍵參數,為智慧鐵路安全提供了技術保障。     

未來,鐵五院自主開發的機械轉體遠程信息化系統將與裝配式支座球鉸技術應用融合為智能轉體技術,可為后續橋梁轉體項目“一站式服務”提供借鑒。


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