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全自動無人駕駛:看四院人走出的創新之路

來源:本站原創?作者:郭碧?肖鐵君??時間:2019-09-29?【字體:??

天幕微啟,寂靜的地鐵車輛基地突然亮起了燈光,沉睡了一晚上的列車依次自動喚醒,開始自檢、出庫,列車從發車啟動到加減速、停靠站、開關門、回庫等運行的全過程均可自行完成,無需人工參與。跟現有地鐵相比,它們能夠自己“上下班”,自己“清洗”“睡覺”,可以說是最“聰明”的地鐵。

“聰明”的地鐵采用了軌道列車技術最前沿、最高級的全自動運行技術。當前國內在建的全自動運行地鐵線路已超過20條,而由鐵四院通號處參與設計的就有武漢、北京、上海、南京、蘇州、東莞、濟南、合肥等城市的10條線路。作為軌道交通設計行業的領軍企業,筑夢未來,拔山拓土,四院人不斷在構筑自己的全自動運行版圖。

要真正實現全自動無人駕駛,需要各專業間的深度融合、各系統間的交互聯動、各組織間的協調配合,并且必須遵循標準統一的頂層設計。四院通號人秉承頂層設計和綠色環保理念,在規范編制、建設模式、設備系統的功能協同、互聯互通等建設全過程都走出了創新之路!

首筑頂層設計,精砌巨擘之基

2016年,鐵四院聚集核心技術力量,成立以通號處鄭生全為總體的全自動運行規范編制組和專家審查組,以武漢5號線為依托,著力研究全自動運行系統的頂層設計和需求標準,以一次建成和開通運營最高級別全自動運行(UTO)為目標,首次在國內取消列車司機室,努力將武漢5號線建成真正意義上的無人駕駛線路。

武漢5號線全自動運行運營需求規范專家評審會現場(2017年)規范編制歷時3年,規范編制團隊通過充分調研國內外全自動運行線路的建設和運營狀況,分析無人自動運行所有可能的運營場景,通過不斷的論證,完成了城市軌道交通全自動運行《運營需求規范》、《功能需求規范》和《接口需求規范》(以下簡稱《需求規范》)三本企業規范。創新性地為鐵四院全自動運行項目的建設提供了從需求到接口的完整技術指導。

3本規范,200余頁,108個場景,1086 條需求,合計數十萬字!《需求規范》對全自動運行場景所有可能的詳盡描述,將人的思維轉化為對系統功能的標準化、規范化要求,為機器賦予了人類的智慧!

2018年,在《需求規范》的專家評審會上,專家認為該項工作是國內首創,其成果對國內其它全自動運行項目的建設具有積極的示范作用。

矢志創新管理,承聚群英之力

凤凰体彩APP對比傳統項目,為滿足全自動運行場景下多系統融合交互,并達到更高安全等級,對各專業業主、設計、供貨商、第三方安全認證等參與方的一致性要求愈加迫切。

鐵四院作為南京地鐵7號線的總體總包及系統設計工點單位,與業主單位共同創建了以運營場景為導向、以多機構協作為方式的建設、設計管理新模式。

在新模式推動下,南京地鐵7號線成為國內率先實現初步設計階段完成《定位與運營目標》《運營場景說明書》和《運營規則》三本設計基礎指導性文件的全自動運行線路,有效保證了設備招標、工程實施可滿足全自動運行的特定需求。同時,武漢、北京、濟南等多城市積極借鑒,并不斷優化全自動運行項目的設計、建設、運營管理模式。

探索未來智慧,邁向卓越之路

為了實現我國軌道交通自主化、產業化、產業鏈的戰略目標,支撐軌道交通的健康發展和可持續發展,鐵四院挑戰更高難度的互聯互通技術,實現網絡資源共享、同時滿足不用換乘就可以直達目的地的跨線運營。

北京地鐵已規劃了全自動運行系統的互聯互通建設規范的編制,鐵四院參與設計的北京17號線與同期的3、12、19號線,已協作編制完成4線運行場景標準都統一的《全自動運行系統場景說明書》,屬國內首次,為未來互聯互通提供了一致的系統平臺。

與此同時,通號處作為國家軌道交通互聯互通技術示范工程的成員,現正在積極推進全自動運行互聯互通的建設愿景,為我國城市軌道交通的互聯互通走在世界城市軌道交通前列作出貢獻。

70年滄海桑田,從蒸汽機車的長鳴到充滿智慧的全自動無人駕駛,中國鐵路通信信號技術不斷突破創新,創造出了讓世界為之矚目的“中國速度”。而四院通號人,來不及停歇,他們已經將“人工智能”“云架構”“空天車地信息協同”都畫進了新的藍圖,為持續提升人民出行的美好生活體驗保駕護航!


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